Brezzračne pnevmatike lahko glede na njihovo notranjo nosilno strukturo v glavnem razvrstimo v polne pnevmatike, votle pnevmatike, satjaste (perforirane) pnevmatike, lahke pnevmatike in pnevmatike z odprto{0}}strukturo.
Polne pnevmatike so najstarejša vrsta brezzračnih pnevmatik. Njihovo ohišje je izdelano iz trdne gume, ki nudi visoko-nosilnost, vendar ima tudi veliko težo, slabo elastičnost, velik kotalni upor in slabo blaženje. Te pnevmatike se uporabljajo predvsem v-hitrostnih, težkih-vozilih, kot so viličarji, pristaniški stroji in-eksplozijsko varni roboti.
Votle pnevmatike imajo v sredini votlo strukturo, kar zmanjša težo pnevmatike in zagotavlja nekaj blaženja pred neravninami. Vendar je zaradi zaprte notranje strukture odvajanje toplote zaskrbljujoče; dolgotrajno delovanje pri visoki-hitrosti lahko povzroči, da se material pnevmatike zmehča zaradi vročine, kar lahko povzroči zdrs pnevmatike.
Satove (perforirane) pnevmatike uporabljajo perforirano strukturo-podobno satju. Perforirana zasnova zagotavlja zmanjšanje teže, odvajanje toplote in blaženje, kar izboljša udobje pri vožnji. Ta tip pnevmatike je bil prvotno razvit s financiranjem Ministrstva za obrambo ZDA, predvsem za vojaška vozila, zdaj pa se pogosto uporablja v različnih vrstah vozil, vključno s kolesi za skupno uporabo, invalidskimi vozički, električnimi vozili in skuterji.
Lahke vzmetne pnevmatike so razvite na podlagi satjaste strukture z uporabo novega materiala LCRB v kombinaciji z notranjo izdolbeno -strukturo satja za nadaljnje zmanjšanje teže in optimizacijo elastičnosti.
Pnevmatike z odprto-strukturo so narejene iz poliuretanskega materiala z uporabo odprte cevaste prepletene tri-strukture za-blaženje udarcev. Imajo prednosti privlačnega videza in majhne teže, vendar morda niso odporni na visoke temperature.